Sự thật ngầm hiểu về một lớp sơn hoàn hảo
Bạn đã bao giờ gặp trường hợp chiếc xe vừa bước ra khỏi phòng sơn nhìn rất bóng bẩy, nhưng chỉ sau vài tuần, bề mặt bắt đầu xuất hiện những vết gợn sóng, vết rút hồ hay thậm chí là bong tróc? Phản xạ đầu tiên của hầu hết mọi người là đổ lỗi cho lớp sơn phủ (Clearcoat) hoặc kỹ thuật phun của thợ.
Tuy nhiên, với tư cách là chuyên gia trong ngành sơn ô tô, MHM Coatings khẳng định rằng: 80% vẻ đẹp và độ bền của lớp sơn nằm ở quy trình xử lý bề mặt, và “người hùng thầm lặng” ở đây chính là Bả Matit.
Bài viết này sẽ giúp các chủ Gara và anh em thợ sơn nhìn nhận lại tầm quan trọng của việc lựa chọn Bả Matit đúng chuẩn, đồng thời giới thiệu giải pháp đến từ công nghệ Đức của MHM Coatings giúp giải quyết triệt để các nỗi lo về nền sơn.
Bả Matit là gì? Tại sao nó được ví là “xương sống” của lớp sơn?
Bả Matit (hay còn gọi là Putty) là một loại vật liệu chuyên dụng dùng để lấp đầy các vết lồi lõm, tạo ra một bề mặt phẳng, mịn màng trước khi tiến hành các bước sơn lót và sơn phủ.
Nếu ví lớp sơn phủ bóng loáng là “lớp trang điểm” lộng lẫy, thì lớp Bả Matit chính là “làn da” bên dưới. Da không mịn, không khỏe thì trang điểm đắt tiền đến đâu cũng sẽ nhanh chóng xuống cấp. Một loại Matit tốt phải đảm bảo được các yếu tố kỹ thuật khắt khe:
-
Độ bám dính: Phải liên kết chặt chẽ với bề mặt kim loại hoặc lớp sơn cũ.
-
Độ điền đầy: Khả năng lấp đầy các vết xước sâu, lỗ mọt kim loại.
-
Độ dẻo: Dễ dàng vuốt tạo hình trên các đường cong phức tạp của thân xe.
Những “cơn ác mộng” khi chọn sai Bả Matit kém chất lượng
Nhiều Gara vì muốn tiết kiệm chi phí vật tư đã lựa chọn các loại Bả Matit trôi nổi, giá rẻ. Hậu quả là chi phí khắc phục sự cố còn tốn kém gấp nhiều lần so với tiền mua vật tư. Dưới đây là những lỗi điển hình do Matit kém chất lượng gây ra:
-
Hiện tượng “Rút hồ” (Shrinkage): Sau khi khô, Matit bị co ngót thể tích, tạo ra các vết lõm hoặc gợn sóng trên bề mặt sơn. Điều này thường xảy ra sau khi giao xe cho khách vài ngày, làm mất uy tín của Gara trầm trọng.
-
Khó xả nhám, bết giấy nhám: Matit không đạt chuẩn thường rất cứng hoặc quá dẻo gây bết dính. Thợ sơn phải tốn rất nhiều sức lực và giấy nhám để làm phẳng, kéo dài thời gian thi công.
-
Độ bám dính kém: Dễ bị bong tróc khi gặp va chạm nhẹ hoặc thay đổi nhiệt độ đột ngột.
-
Xuất hiện lỗ kim (Pinholes): Kết cấu hạt Matit không mịn tạo ra các lỗ nhỏ li ti mà sơn lót không thể lấp đầy, khi lên sơn bóng sẽ lộ rõ các khuyết điểm này.
Giải pháp từ MHM Coatings: Công nghệ Đức cho bề mặt hoàn mỹ
Hiểu được những khó khăn của thợ sơn Việt Nam, MHM Coatings đã ứng dụng công nghệ chuyển giao từ tập đoàn BASF (Đức) để sản xuất dòng Bả Matit cao cấp, được “nhiệt đới hóa” để phù hợp hoàn hảo với khí hậu nóng ẩm tại Việt Nam.
Sự khác biệt của Bả Matit MHM nằm ở hệ nhựa và chất độn siêu mịn, mang lại những ưu điểm vượt trội mà bất kỳ người thợ nào dùng thử một lần đều bị thuyết phục:
-
Siêu mịn và nhẹ tay: Chất matit dẻo, mịn như kem, giúp thợ dễ dàng kéo và tạo phom trên các bề mặt cong, giảm thiểu lỗ kim tối đa.
-
Công nghệ “Easy Sanding” (Dễ xả nhám): Đây là điểm mạnh nhất của MHM. Matit khô nhanh nhưng xả nhám rất nhẹ, tơi bụi và không hề bị bết giấy nhám. Điều này giúp tăng tốc độ làm việc lên đáng kể.
-
Không co ngót: Hệ số giãn nở nhiệt thấp giúp bề mặt ổn định tuyệt đối, ngăn chặn hiện tượng rút hồ sau khi sơn.
-
Khô nhanh: Rút ngắn thời gian chờ đợi giữa các lớp, giúp Gara quay vòng xe nhanh hơn, tăng doanh thu.
Quy trình thi công Bả Matit chuẩn kỹ thuật từ chuyên gia MHM
Để phát huy tối đa hiệu quả của Bả Matit, kỹ thuật thi công đóng vai trò quyết định 50% thành công. Các chuyên gia kỹ thuật tại nhà máy MHM xin chia sẻ quy trình chuẩn 4 bước:
-
Bước 1: Chuẩn bị bề mặt Mài bóc lớp sơn cũ hoặc rỉ sét đến tận cốt kim loại. Sử dụng dung môi lau sạch dầu mỡ, bụi bẩn. Bề mặt phải khô hoàn toàn trước khi bả.
-
Bước 2: Pha trộn Matit Trộn Bả Matit với chất đóng rắn (Hardener) theo tỷ lệ khuyến cáo của nhà sản xuất (thường là 100:2 hoặc 100:3 tùy nhiệt độ môi trường). Lưu ý: Phải trộn thật đều tay để tránh chỗ khô chỗ ướt gây rộp sơn sau này.
-
Bước 3: Kỹ thuật bả Nên bả từng lớp mỏng thay vì một lớp dày. Lớp đầu tiên nên ép chặt dao bả để Matit điền đầy vào các vết xước của giấy nhám phá. Các lớp sau đắp dần để tạo độ phẳng.
-
Bước 4: Sấy và Xả nhám Sử dụng đèn sấy hồng ngoại nếu cần đẩy nhanh tiến độ. Khi xả nhám, nên dùng thanh chà (block) để đảm bảo độ phẳng, bắt đầu từ nhám thô (P80-P120) đến nhám mịn (P180-P240).
Bài toán kinh tế cho Gara: Tại sao chọn MHM là đầu tư sinh lời?
Nhiều chủ Gara băn khoăn về giá thành vật tư. Tuy nhiên, hãy làm một bài toán nhỏ: Nếu bạn dùng một hộp Bả Matit rẻ tiền, bạn tiết kiệm được 50.000đ – 100.000đ. Nhưng đổi lại:
-
Thợ mất thêm 30 phút để xả nhám (tốn công thợ).
-
Tốn thêm 2-3 tờ giấy nhám (tốn vật tư phụ).
-
Nguy cơ phải bảo hành sơn lại cho khách (thiệt hại vô cùng lớn về uy tín và tiền bạc).
Trong khi đó, sử dụng hệ thống sản phẩm đồng bộ của MHM Coatings, từ Matit, sơn lót đến sơn phủ, bạn có được sự yên tâm tuyệt đối. Tốc độ thi công nhanh hơn đồng nghĩa với việc Gara có thể nhận nhiều xe hơn trong một tháng. Đó mới là sự tiết kiệm thông minh nhất.
Một lớp sơn đẹp không tự nhiên mà có, nó là kết quả của sự kết hợp giữa tay nghề người thợ và vật liệu chất lượng cao. Đừng để những lỗi nhỏ từ lớp nền làm hỏng cả tác phẩm nghệ thuật của bạn. Hãy bắt đầu sự hoàn hảo ngay từ bước đầu tiên với Bả Matit MHM.
MHM Coatings cam kết mang đến những sản phẩm chất lượng tiêu chuẩn Đức, đồng hành cùng sự phát triển bền vững của các Gara Việt.
Bạn muốn trải nghiệm thử sự khác biệt của Bả Matit MHM?
CÔNG TY CỔ PHẦN SẢN XUẤT LỚP PHỦ HOÀN THIỆN MHM
Văn phòng: Số 9 ngõ 28/76 đường Xuân La, Phường Tây Hồ, Hà Nội
Nhà máy: Lô VIII. 1 2.3, KCN Thuận Thành 3, Phường Trí Quả, Tỉnh Bắc Ninh
Liên hệ: +84 703 708 999
Zalo: https://zalo.me/mhmcoatings
