Quy Trình Thi Công Sơn Tàu Biển Đạt Chuẩn – Chìa Khóa Bảo Vệ Tàu Trước Môi Trường Biển Khắc 

Trong ngành hàng hải, sơn tàu biển không chỉ là lớp áo bảo vệ, mà còn là yếu tố sống còn giúp kéo dài tuổi thọ phương tiện, ngăn ngừa ăn mòn, và giảm chi phí bảo trì đáng kể. Tuy nhiên, để lớp sơn phát huy tối đa hiệu quả, việc thi công đúng quy trình, đúng kỹ thuật là điều bắt buộc.

Dưới đây là quy trình thi công sơn tàu biển đạt chuẩn mà đội ngũ kỹ thuật tại Công ty sơn MHM khuyến nghị và áp dụng cho hàng loạt dự án từ tàu cá, tàu vận tải đến tàu biển công nghiệp.

---

1. Xử Lý Bề Mặt – Bước Nền Tảng Quyết Định 70% Độ Bền Của Lớp Sơn

Trước khi sơn, bề mặt vỏ tàu cần được làm sạch hoàn toàn khỏi rỉ sét, bụi bẩn, dầu mỡ hoặc lớp sơn cũ bong tróc. Đây là yếu tố tối quan trọng ảnh hưởng đến độ bám dính của lớp sơn mới.

• Phương pháp xử lý phổ biến:

  • Phun cát hoặc bắn bi đạt tiêu chuẩn SA 2.5 (theo tiêu chuẩn Thụy Điển) – giúp làm sạch sâu và tạo nhám lý tưởng cho bề mặt kim loại.

  • Dùng máy mài, bàn chải sắt hoặc hóa chất tẩy rửa với tàu nhỏ hoặc khu vực hẹp.

• Lưu ý: Sau khi làm sạch, phải thi công sơn lót ngay trong vòng 4 tiếng để tránh hiện tượng oxy hóa tái xuất hiện.

---

2. Thi Công Sơn Lót – Lớp Bảo Vệ Chống Ăn Mòn Đầu Tiên

Sơn lót là lớp đầu tiên tiếp xúc với kim loại, có nhiệm vụ chống rỉ và tạo độ bám dính cho các lớp tiếp theo.

• Loại sơn thường dùng:

  • Sơn epoxy giàu kẽm hoặc sơn alkyd chống rỉ tùy theo loại tàu và điều kiện hoạt động.

• Yêu cầu thi công:

  • Khuấy đều sơn, pha đúng tỷ lệ với chất đóng rắn và dung môi.

  • Thi công bằng súng phun, chổi lăn hoặc cọ tùy vị trí.

  • Đảm bảo độ dày màng sơn khô theo yêu cầu (thường từ 40–80 µm tùy loại)

---

3. Thi Công Sơn Trung Gian (Nếu Có)

Lớp sơn trung gian đóng vai trò tăng độ dày tổng thể, hỗ trợ bảo vệ và cách ly bề mặt khỏi tác động vật lý hoặc hóa học.

• Thường sử dụng sơn epoxy trung gian để kết nối tốt giữa lớp lót và lớp phủ.

• Thi công sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, thường sau 6–12 tiếng tùy điều kiện môi trường.

4. Thi Công Sơn Phủ – Bảo Vệ & Tăng Tính Thẩm Mỹ Cho Tàu

Đây là lớp sơn cuối cùng, có tác dụng chống tia UV, chống nước, chống ăn mòn hóa học và tạo màu sắc thẩm mỹ cho tàu.

• Loại sơn phổ biến:

  • Sơn polyurethane (PU) hoặc epoxy phủ có độ bền cao, màu sắc ổn định.

• Yêu cầu thi công:

  • Thi công từ 1–2 lớp, mỗi lớp cách nhau 6–12 tiếng (tùy sản phẩm).

  • Tuân thủ độ dày khuyến nghị từ nhà sản xuất.

  • Không thi công khi độ ẩm > 85%, nhiệt độ < -5°C hoặc > 30°C, hoặc khi có mưa, sương mù.

5. Kiểm Tra & Nghiệm Thu Lớp Sơn

Sau khi hoàn thiện, toàn bộ bề mặt sơn phải được kiểm tra kỹ theo các tiêu chí:

• Độ dày màng sơn khô (DFT) – dùng máy đo chuyên dụng.

• Kiểm tra bọt khí, chảy sơn, nứt nẻ, bong tróc.

• Đảm bảo đồng đều về màu sắc, không có vết loang.

Nếu phát hiện lỗi kỹ thuật, cần xử lý, sửa chữa và thi công lại đúng tiêu chuẩn.

6. Một Số Lưu Ý Khi Thi Công Sơn Tàu Biển

✅ Luôn dùng sơn chính hãng, còn hạn sử dụng, được bảo quản đúng cách.
✅ Dụng cụ thi công (súng phun, con lăn, cọ…) phải sạch sẽ, đúng chủng loại.
✅ Kỹ thuật viên cần mặc đồ bảo hộ, làm việc nơi thông thoáng.
✅ Thi công theo từng khu vực (thân tàu, đáy tàu, boong tàu…) vì mỗi nơi cần lớp sơn phù hợp.

Sơn MHM – Đồng Hành Cùng Bạn Trong Mọi Dự Án Sơn Tàu Biển

Với kinh nghiệm thi công cho hàng trăm tàu cá, tàu dịch vụ và tàu hàng công nghiệp, Sơn MHM tự hào cung cấp giải pháp sơn toàn diện, bao gồm:

• Tư vấn chọn loại sơn phù hợp từng phần của tàu
• Cung cấp sơn tàu biển chính hãng, độ bền cao
• Hướng dẫn chi tiết quy trình thi công đạt chuẩn
• Hỗ trợ kỹ thuật tận nơi nếu khách hàng có nhu cầu

---

📞 Liên hệ ngay để được tư vấn kỹ thuật miễn phí và báo giá:

Thông tin liên hệ:

• Địa chỉ: Số 9, ngách 76, ngõ 28, Xuân La, Tây Hồ, Hà Nội

• Điện thoại: 0768 703 888 – 0703 708 999

• Email: info@mhmcoatings.com

• Fanpage: MHM Coatings

Xem thêm 4 dòng sơn chuyên dụng cho tàu biển
www.sontauMT.com